Unser Reisemobil ist mal wieder ein Flixbus, der uns hoffentlich entspannt und ausgeruht am nächsten Morgen bis Rijeka bringt. Los geht’s nicht ganz pünktlich gegen 20:00 Uhr ab Karlsruhe mit Zwischenhalten in Stuttgart, Ulm, Augsburg, München, Salzburg und Ljubljana. Pünktlich um 07:30 Ankunft in Rijeka, Zeit für einen Doppio. Und schon geht’s weiter mit dem Arriva Bus nach Punat.

Ein paar Vorräte für unsere Woche in der FeWo und dann erstmal das Bett testen, Mittagsschlaf. Wir sind noch bissi fertig von der Busfahrt heute Nacht. Nach zwei Stunden ist dann aber auch gut und wir machen uns auf den Weg den Strand zu erkunden. Wir entdecken eine kleine Privatbucht zum Baden, sehr erfrischend. Auf dem Heimweg checken wir noch die Lage der Tauchschule und lassen den Abend im Oaza, einem kleinen Restaurant mit Meerblick, gemütlich ausklingen. Bei Burger, Chevapcici und kroatischem Bier, Ozujsko nicht Karlovacko lässt sich der aus- und einlaufende Bootsverkehr von hier wunderbar beobachten.

Früh geht’s raus für uns, um halb neun treffen wir unseren Tauchlehrer Julien und zwei weitere OWD Kandidaten. In allem Neuen wohnt ein Zauber, auch beim Tauchen, und so war auch der Tag geprägt von vielen Übungen im nicht so tiefen Freiwasser. Den Tag lassen wir an der Strandbar ausklingen, Drinks bis zum Sonnenuntergang und das Abendessen gibts dann in unserer FeWo.

Tag 2 OWD, wir haben uns für den Ausflug mit dem Boot entschieden. Julien meint wir sind so gut das er uns das zutraut. Mit nahezu der gesamten Tauchschule samt ihrem Chef Stephan fahren wir heute zur Insel Plavnik. Zwei Tauchspots erwarten uns dort. Heute geht’s dann auch bissi tiefer runter, alles ganz entspannt, immer den Buddy im Blick gewöhnen wir uns weiter an das neue Element. Tintenfische, Oktupussis, klein und große Fischschwärme, beeindruckend! Zwei knapp einstündige Tauchgänge mit einer Mittagspause zum Erholen und Aufwärmen. Zum Abschluss des Tages machen gleich unsere schriftliche Prüfung. Bestanden! Ein weiterer cooler Tag neigt sich dem Ende. Unser Abendessen lassen wir uns heute in der Pizzeria Punat schmecken, Grillteller mit Pommes und gegrillte Calamari mit Mangoldsalat, alles sehr Knofi-lastig, doch fein und reichhaltig. Zum Dessert gibt’s nen Palatschinken aufs Haus 👍

Heute erwarten uns noch einige Übungen um sicher tauchen zu können. Wir starten dazu wieder vom Ufer aus, selber Spot wie am ersten Tag. Jacket im und unter Wasser an und ablegen, Atemgas mit dem Buddy teilen und Buddy tauchen mit dem Octopus. Nein, nicht mit dem Kopffüsser sondern dem Reserve Atemregler den jeder dabei hat. Die Unterwasserwelt zeigt uns heute Knurrhähne, Aale, Seeigel und vieles Mee(h)r. Abends nimmt uns Christian in seinem Auto mit nach Vrbnik auf der Nordostseite der Insel.

Ausschlafen ist angesagt. Der Tag begrüßt uns mit strahlendem Sonnenschein. Beim gemütlichen Frühstück schmieden wir Pläne für den Tag. Mittagsschlaf, Cappuschi und Eis in der Strandbar, dann spazieren wir in Richtung FKK Strand und finden tatsächlich eine kleine versteckte Badebucht nur für uns. Schnorcheln, sonnen, chillen … Perfekt! Für den Sundowner schnappen wir uns zwei Liegen am Medane Beach. Mit einem Cocktail in der Hand begleiten wir die Sonne auf ihrem Weg ins Bettchen.

Nach dem Tauchen ist vor dem Tauchen, so der Plan. Heute aber kommt erstmal Wasser von oben. Bei einem Spaziergang in Richtung Marina treffen wir die Crew der Tauchbasis beim ausladen. Flucht vor dem herannahenden Gewitter. Wir können uns noch aufs Boot flüchten wo wir dann eine Stunde ausharren. Im nahen Marina Shop erstehen wir noch 10m Dyneema zum ‚basteln‘ und marschieren dann pitschnass zurück zur FeWo.

Packtag für unseren Teil zwei, morgen früh um sechs bringt uns Arriva nach Rijeka und Flixbus über Zagreb nach Skradin. Nach dem gestrigen Gewitter haben wir heute nochmal prima Wetter zum bissi rumlaufen. Wir wollen zu einer kleinen Aussicht am Hügel auf der anderen Straßenseite spazieren. Keine 30min Fußweg mit Aussicht über die Insel und die Bucht. Der Kreuzweg weist uns den Weg bis zu den drei markanten drei weissen Kreuzen, welche 2024 neu errichtet wurden. Wir erweitern unseren Spaziergang und erkunden die weitläufigen Wacholder- und Olivenhaine oberhalb Punats und belohnen unsere ‚Anstrengung‘ mit einem Eis und Cappuccino. Schon an Tag 1 haben wir in der Pizzeria Punat auf der Speisekarte Oktopussalat entdeckt. Den gibt’s zum Abendessen und eine große BBQ Chickenpizza dazu. Beides sehr lecker.

Reisetag. Kurz nach fünf klingelt der Wecker. Erster Stop für gute zwei Stunden direkt in Rijeka. Leider können wir mit unserem Gepäck keine Erkundungstour unternehmen. Für einen Cappuccino im Restaurant Boonker direkt am Hafen reicht’s aber. Kurz nach zehn startet unser Flixbus nach Skradin, bissi verspätet aber wohlbehalten kommen wir gegen 18:00 in Skradin an. Kurzer Spaziergang durch die Altstadt bringt uns auf die ander Seite der Marina, dort liegt die ‚First Love‘ unser Zuhause für die nächsten 7 Tage. Benno und Helene kennen wir schon, Paul, Rico und Daniela gehören auch noch zur Crew. Kennenlernen, Sachen stauen, Duschen, Essen gehen in der Konoba Dalmatino. Hochpreisig wie wir später noch im Vergleich feststellen werden, aber sehr gutes Essen und ein feiner Platz direkt am Dorfplatz.

Wir können ausschlafen! Erst gegen zehn wollen wir starten. Tagesziel für heute ist eine Bucht auf der Westseite der Insel Murter. Eine gute Stunde motoren wir aus dem Canyon, passieren zwei Autobahnbrücken, die schmale Zufahrt nach Sibenik und setzen dann die Segel. Zügig geht’s nach Norden, 15 Seemeilen liegen vor uns bis zur Bucht Cigrada, ein Bojenfeld mit zwei Konobas, eine davon, die Pizzeria Lantana ist unsere Wahl. Selten so fein gegessen, ob Fisch oder Pizza, Thuntartar oder Risotto, alles feinste Küche. Leider gehört das Bojenfeld der anderen Konoba, also kommen die Kosten von 60,-€ on top.

Nach einer ruhigen Nacht starten wir mit einer Runde Schwimmen in den Tag, es ist neblig, die Bora kündigt sich an. Unser Ziel für heute ist Biograd, bei dem Wind keine 3 Stunden. Wir segeln mit 6kn teils über 7 gen Norden. Der Böenkragen über dem Velebit ist deutlich zu sehen. Gut dass wir für heute Nacht in der Marina Kornati liegen werden. Steg 6, LP 23, wir sind die einzigen an diesem riesigen Steg. Zeit für einen Einkauf im Konzum, Altstadtbummel, Eis essen … Urlaub halt. Neben uns liegen später 3 weitere Boote, eins aus Slowenien, eines aus Stuttgart. Gut für uns, so sind wir noch besser vor dem Wind geschützt und können uns ‚anlehnen‘. Biograd selbst ist nicht so groß, alte Architektur finden wir in der Altstadt, kleine Konobas laden zum Verweilen ein. Zeit für Eis essen, bummeln. Die Außenmole des Stadthafens eignet sich hervorragend für den Blick auf die untergehende Sonne. Gleich nebenan ist das Restaurant Europa. Auch hier dalmatinische Küche vom feinsten. Allerdings sind die Portionen für uns zu groß. Ein ‚Betthupferl‘ aus der Rum Bottle, die natürlich mit an Bord ist, hilft beim Einschlafen.

Die ganze Nacht bläst die Bora durch die Wanten, daher lassen wir uns am Morgen Zeit, zumal unser Ziel für heute, Zadar, nur weitere 13 sm nördlich liegt. Vorbei an der Insel Galesnjak, der Herzinsel, direkt daneben Bisaga Mala, ein Inselchen welches für ‚kleines Geld‘ vermietet wird. Bei Kukljica sichten wir eine große Gruppe Delphine, es sind mindestens sieben. Wunderschön gleiten sie in 100m Distanz an uns vorbei. Zadar und das Velebit Gebirge sind heute klar zu erkennen, prima Sichtbedingungen. Wir laufen die Marina Borik (210,-€ 🙁 nördlich Zadar an und planen dann mit dem Bus nach Zadar zu fahren, ca 20min. Schöne Altstadtarchitektur, lauschen der Meeresorgel und klettern auf den Glockenturm neben der Basilika. Geniale Aussicht auf die gesamte Stadt, das Meer und das Gebirge. Der Hunger spült uns dann ins Malo Misto, von Lammhaxe bis Fisch, alles wieder sehr fein.

Wieder ein prima Segeltag mit Sonne, Wind und Meer. Ziel heute ca. 13sm südlich ist Sveti Filip i Jakob, ein großer Name für eine kleine Ortschaft kurz vor Biograd. Ziemlich neue Marina, noch nicht ganz fertig. Duschcontainer, dafür aber etwas günstiger. Zwischen zwei Badestränden gelegen, kann das Örtchen mit einem Campingplatz am Meer aufwarten, einem Fischmarkt, Restaurants entlang der Uferstraße und einer Beachbar. Unsere Stegnachbarn kamen vom Niederrheinischen und lagen mit ihrer Mara und ihrem Hund Otto neben uns. Eine spezielle Konstruktion fällt auf: eine Baumbremse, sinnvolles Extra für kleine Crews um auf Vorwindkursen Schäden durch eine Patenthalse zu minimieren.

Nach einem gemütlichen Frühstück mit frischen Eiern klarieren wir das Vorsegel weil es bissi aus der Nut gerutscht ist und sind auf einen Motorschlag nach Murter eingerichtet. Es kommt anders. Am Wind Kurs nach Süden, selbst die Engstelle bei Arta passieren wir elegant unter Segeln südlich der dazugehörigen Kardinaltonne. Die festlandseitige Nachbarstadt von Murter, Betina -oder doch Bettina- mit der gleichnamigen Marina ist unser Ziel. Wir bummeln durch die Altstadt aus dem 14 Jh, genießen bei einem Espresso in der Bar Pejo den Ausblick auf den Fischerhafen und wandern zum Aussichtspunkt Gradine (63m über dem Meer), der einen wunderbaren Rundumblick auf Murter und Betina bietet. Zurück aufm Böötle empfängt uns die Crew mit frisch Gegrilltem. Die Nacht soll unruhig werden, der Wind dreht wieder auf NO und es gibt den ersten Regen in dieser Woche und Gewitter.

Wir lagen gut geschützt, der Wind greift über Nacht in Böen um die 30kn in die Wanten und singt sein Lied. Das beschert uns noch ein paar Stunden Liegezeit, gegen Nachmittag soll die Bora nachlassen. Wir nutzen die Gelegenheit und erkunden Murter, ebenfalls ein hübsches Fischerdorf gegenüber Betina. Kleine Gässle und Hunger führen uns dann zum Restaurant Mareta, direkt an der Hafenkante. Von der Terrasse beobachten wir das bunte Treiben der Chartercrews die ihre Böötle tanken müssen. Dann beordert uns der Skipper zurück auf die First Love, ablegen um 13:30 Uhr, so sparen wir uns 100,-€ (die werden ab 14:00 Uhr fällig) und der Wind hat soweit nachgelassen, das wir trotz Welle gut rauskommen. Wir halten uns bis zur Kardinaltonne bei Arta Mala Richtung Norden und wechseln dann auf die andere Seite der Insel um dann die Segel und Kurs Skradin zu setzen. Im ersten Reff geht’s dann flott mit 5-6kn Fahrt voran. Gegen 17:30 erreichen wir die felsige Einfahrt nach Sibenik und Motoren dann nochmal 1,5h bis zur Marina Skradin. Leinen fest, Skipper und Istion sind froh das die ‚First Love‘ wieder heil im Heimathafen angekommen ist.

Nach einer kurzen Nacht noch ein gemeinsames Frühstück und dann Boot ausräumen. Die nächsten Gäste, Skippers Family ist schon unterwegs. Der Abschied von unseren Mitseglern und der First Love wird nicht der letzte sein, so hoffen wir. Uns bleibt noch Zeit für einen Spaziergang zur Burg und durchs Städtle, übrigens eins der ältesten in Kroatien. Eine wunderbare Segelwoche mit tollen Menschen geht zu Ende, wir machen es uns im Flixbus bequem und lassen uns nach Hause fahren.

Gestern hat mich die Deutsche Bahn ungewöhnlich zuverlässig längs durch Deutschland an die Elbe nach Glückstadt gebracht. Hier bin ich jetzt an Bord der SY Lord Ganesh gegangen. Mit drei anderen Mitseglern und Skipper Pauli wollen wir die Elbe und später die Nordsee bis Helgoland erkunden. Ich freue mich drauf!

Heute bleiben wir hier, schlagen noch die Genua an und lernen unseren Lord kennen. Der Wind passt nicht für den Weg nach Cuxhaven. Also bleiben wir heute Nacht im Außenhafen und legen morgen mit dem ablaufenden Strom gegen 0630 ab.

Sonntag, 19.April – Cuxhaven

Wir kreuzen über die Elbe nach Cuxhaven. Vor Cuxhaven üben wir noch ein paar Manöver, bevor wir vor dem stärker werdenden Strom in den Hafen flüchten. Wahnsinn, wie stark wir dabei vorhalten müssen, um die Einfahrt zu treffen. Das Anlegen klappt leider erst im 2. Versuch….autsch…. Im Hafen tauschen wir nochmal die Vorsegel und schlagen statt der Genua die Fock an, da es morgen doch mehr Wind geben soll. Den Abend lassen wir im Restaurant am Hafen und anschließend auf dem Lord ausklingen.

Montag, 20.April – Auf nach Helgoland!!

Heute gilt es! Nachdem die Wettervorhersagen zuerst gar keinen Wind, dann doch Wind, dann heftigen Regen mit bft6 vorhergesagt hat, haben wir gestern Nachmittag entschieden, denn großen Regen der Kaltfront durchziehen zu lassen und erst nachmittags gegen 1500 abzulegen. AUSSCHLAFEN ?!!! Wunderbar, denn davor war Ablegen gegen 0600 geplant. Wir nutzen den Vormittag für ein ausgedehntes Frühstück und anschließender Motor-und Wetterkunde. Im Anschluss binden wir doch noch das 2. Reff ins Großsegel und legen ab. Gleich nach der Ausfahrt aus dem Cuxhavener Hafen zeigt sich die Elbe ziemlich kabbelig, anfangs steht noch etwas Strom gegen den Wind. Nach kurzer Fahrt hart am Wind können wir auf halben, später auch auf raumen Kurs gehen. In der Nordsee werden die Wellen dann etwas länger. 1,5 bis 2mWelle und stramme 6 Windstärken, in Böen 7 bringen uns die ein oder andere Dusche ein. Klasse wars!! Spannend, weil sehr ruppig, war dann aber wieder die Einfahrt in den Hafen von Helgoland. Gut, dass wir unseren Skipper Pauli dabei haben! Inzwischen liegen wir aber gut vertäut auf dem letzten Liegeplatz im Hafen. Leider mit ziemlich Schwell. Lässt sich nicht ändern. Christian hat ein leckeres Essen für alle gezaubert. Wahrscheinlich wird der Abend heute nicht mehr allzu lange werden, alle sind ziemlich müde.

Dienstag, 21.April – Helgoland

Wir haben einen Sightseeingtag auf Helgoland eingelegt. Bei strahlendem Sonnenschein und fast spiegelglatter Nordsee machen wir einen Rundgang über die Hauptinseln und bestaunen die brütenden Basstölpel, Lummen und Austernfischer und informieren uns über die wechselhaften Geschichte Helgolands. Nach einer kurzen Stärkung machen wir noch eine kurze Fährfahrt zur Düne Helgoland. Dort stolpern wir fast über die Seehunde und Robben, die dort überall am Strand liegen. Faszinierend. Nach einem Abendessen im Restaurant lassen wir den Tag an Bord der Lord Gangesebene ausklingen. Morgen müssen wir tatsächlich etwas früher raus….

Mittwoch, 22.April – Helgoland – Pagensand (bei Glückstadt)

Aus unserem geplanten Ablegemanöver unter Segel wurde leider nichts -kein Wind. So müssen wir 2 Stunden lang den Flautenschieber arbeiten lassen. Zeit für Brettspiele und eine Radareinführung. Aber schließlich kommt der Wind doch noch und so wird es doch noch ein wunderschöner sonniger Segeltag auf überwiegend raumen Kurs die Elbe hinauf. Die großen Pötte, die an uns vorbei ziehen beeindrucken uns schon. Abends genießen wir ein feines Resteessen an Bord an unserem Ankerplatz

Donnerstag, 23.April – Pagensand – Glückstadt

Anker auf nach gemeinsamen Frühstück auf der Elbe. Zunächst ist es nochmal etwas ungemütlich, da der ablaufende Strom der Elbe gegen den NW-Wind (5Bft) steht. Dafür sehen wir unterwegs Nonnengänse und einen Seeadler. Wir kreuzen die Elbe abwärts, bis wir wieder ein bisschen mehr Platz haben und die großen Pötte im Fahrwasser nicht mehr stören. Dann üben wir nochmal Boje über Bord mit Quickstopp. Das ist ne andere Nummer als vor ein paar Tagen bei ruhigem Wasser!! Irgendwann war es dann auch unserem Lord Ganesh genug. Mit einem lauten Schlag reißt uns die Leine von Reff 2! Also genug geübt, das Großsegel eingeholt und nur mit der Fock zurück nach Glückstadt. Dort hat uns Dennis mit einem sensationellen Anlegemanöver an die Pier gezirkelt. Chapeau!! Eigentlich sollte nur eine kurze Kaffeepause folgen und wir wollten weitere Hafenmanöver üben. Aber wir wurden eingeparkt. So war der Törn etwas früher beendet als gedacht. Dafür bin ich zum ersten Mal in den Mast hoch und habe den Radarreflektor wieder befestigt, der davor nur noch auf Halbmast hing. Die Reffleine konnten wir leider nicht austauschen, das an Bord vorrätige Fall war 5m zu kurz….Schade. So lassen wir unser gelungenes Skippertraining im „Anno“ und der „alten Oper“ gediegen ausklingen. Schön war’s! Lehrreich war’s. Danke an die Crew! Danke, Pauli!

Freitags stand Bootsübernahme in Kressbronn, Proviant bunkern und die Überfahrt auf dem Programm. Nach einem kurzen ‚Schlenker‘ über Meersburg ist unsere Crew komplett: Achim, Mario, Michael, Regine, Rene, Urs. Dann die Nachtansteuerung von Konstanz. Ein Lichtermeer mit der strahlenden Imperia im Mittelpunkt weist uns den Weg zur Hafeneinfahrt des DSMC.
Ein passender Liegeplatz für unsere Bavaria 36 ‚Via Cosi‘ ist schnell gefunden. Nicht ganz so schnell finden wir ein Restaurant mit Platz für die gesamte Crew. Es sind immerhin 500 Segler in der Stadt unterwegs und es ist zudem das erste Adventswochenende.
Nach einer ersten ziemlich kalten Nacht folgt ein straffes Programm am Morgen. Check-In und Startnummer holen, Frühstück im Lago, Regatta- Briefing vor dem Clubhaus des DSMC. Boot klarieren, Regattaanweisung, Streckenführung, Wind studieren – alles das gehört zum Einsegeln vor dem eigentlichen Start kurz nach 12:00Uhr. Dem Gedränge an der Startlinie können wir ganz gut entkommen, kurz vor der Linie nehmen wir uns bissi zurück ,denn ein Frühstart würde mit 30% Zeitstrafe geahndet. Das Startsignal ertönt und schon beginnt das Gerangel. Es dauert nicht lange bis wir ‚Raum!!‘ rufen; ein anderes Boot, welches uns ausweichen müsste, kommt uns sehr nahe und wir müssen deren Rumpf weg drücken, um eine Kollision zu vermeiden. Trotz des schwachen Winds kommen wir gut voran und schieben uns auf Platz 15. Auch wir kennen die Regeln (denken wir zumindest 😉, dazu später). Immer wieder müssen auch andere Boote uns ausweichen und verlieren dadurch Höhe, Kurs und zuletzt auch Plätze. Nach dem Runden der Luvtonne, eine Roboboje, segeln wir einen für uns nachteiligen Kurs, da unser Vorsegel einfach zu klein und zu schwer für Schwachwind ist. Doch dieses Handicap haben alle in unserer Startgruppe.
Die letzte Bahn läuft wieder besser, eine angekündigte Bahnverkürzung wird nicht durchgesetzt und wir können uns gut freihalten für die letzte Wende. Nun wird uns auch noch unser tiefer Kiel mit fast 2 Metern zum Nachteil. Wir müssen vorzeitig ein Manöver fahren da der Tiefenmesser nur noch 2,05 anzeigt. Eine Zieldurchfahrt ist ohne ein weiteres Manöver somit nicht möglich, wir können nicht genug ‚Höhe kneifen‘, trotz aller Tricks und perfektem Steuern. Wir haben nur ein Boot aus unserer Wertungsgruppe vor uns, schon seit 2h immer um die 4-5 Bootslängen. Kurz vor dem Ziel wendet die ‚Saphira‘ unerwartet, wahrscheinlich denken sie, sie haben die Ziellinie schon überquert und berühren kurze Zeit später die Tonne. Ein Regelverstoß der zur Disqualifikation führt, wenn es jemand sieht und Protest einlegt. Wir entscheiden uns, das zu tun, allerdings verlassen wir uns auf den schriftlichen Protest. Später erfahren wir jedoch von der Regagttaleitung, dass ein Protest direkt vor Ort mit der Roten Flagge und dem Ruf ‚Protest‘ angezeigt werden muss. Das wissen wir nicht und so kommt unser Protest nicht zur Anhörung. Doch immerhin ein beachtlicher Platz 2 von 5 in unser Wertungsgruppe und ein 18.Platz von über 30 in unserer Startgruppe.
Unsere Crew entschließt sich, den Tag auf dem See ausklingen zu lassen. Mit der untergehenden Sonne segeln wir eine Stunde später zurück nach Konstanz. Perfektes Ambiente für ein geistiges Getränk 😉.

Nach dem ziemlich verregneten Uferfest Wochenende starten wir erst am Dienstag mit Ziel Meersburg und dann zur Insel Mainau. Unsere Segelyacht Antares, eine Focus 30, hat einen kleinen Anker an Bord, ohne Winsch, daher nur mit Ankerleine. Vollkommen ausreichend bei gutem Wetter. Also fällt der Anker in der zweiten Nacht vor der Mainau. Weiter gehts mit reichlich Wind auf die Nase bis nach Sipplingen. Überall bleibt uns auch Zeit für einen kleine Spaziergang an Land. Die meiste Zeit jedoch verbringen wir auf dem Wasser.

Und schon müssen wir wieder den Rückweg antreten. Kurs FN, dort fällt vor dem Ried unser Anker, nicht ganz einfach auf 5m Tiefe einen Platz ohne Bewuchs zu finden, das Manöver dauert fast ne halbe Stunde. Die Geduld lohnt sich aber, denn am Ende haben wir keine Pflanzen rausgerissen und der Anker hält wunderbar.

Mit Freunden verbringen wir noch das Wochenende auf ihrem Böötle und ankern im Löchle, östlich Lindau. Dort gibt es einen schönen Grillplatz, den wir schwimmend erreichen können. Ein wunderbarer Abschluss unserer kleinen Bodenseerunde.

Nach einem frühem Start in München und kurzweiligen Flug sind wir gegen Mittag in Kalamata gelandet. Nach kurzer Taxifahrt zum Hafen gab’s ein fröhliches Wiedersehen mit Karin und Bernd auf der Toujours Belle. Nachmittags haben die beiden uns durchs Städtle geführt. Hübsches Kalamata. Das Wetter war etwas launisch, Sonne und kurze, teils heftige Schauer im Wechsel. Egal. Es fühlt sich hier trotzdem nach Frühling an. Der Hibiskus blüht, es duftet immer wieder nach Orangen- und Zitronenblüten. Wunderbar.

Kalamata – Ormos Dirou
Wir ankern dort als einziges Boot und werden über Nacht bleiben. Am Nachmittag sind wir durch eine beeindruckende Tropfsteinhöhle gepaddelt. Tolles Erlebnis. Im Anschluss haben wir die Badesaison eröffnet. Frisch, aber schön.

Ormos Dirou – Kapsáli/Kithira
Was für eine unruhige Nacht, wir hatten bis zu einem Meter Schwell in der Bucht. Da konnte der Tag nur noch besser werden – und er wurde prima! Ein ordentlicher Segelschlag zur Insel Kithira. Unterwegs wurden die Wellen immer ein bisschen höher,aber wir kamen gut voran. Ab und zu durfte der Gennaker uns ein bisschen ziehen. Das war ein feiner Segeltag. Heute Nacht geht in unserer Ankerbucht in Kapsáli zwar ein böiger Wind, aber wir haben keinen Schwell.
Unser Tag startet mit einem erfrischenden Bad im Meer. Wir gönnen uns ein Sonntagsfrühstück auf der Belle und laufen dann von der goldigen Uferpromenade hoch zum alten Kastell und der Inselhauptstadt. Imposante Ausblicke inklusive! Am Abend lassen wir den Tag im „Goldfisch“ kulinarisch perfekt ausklingen. Südseefeeling … wenns nur bissi wärmer wäre!

Kapsáli – Monemvasia
Wieder ein früher Start aus der Ankerbucht von Kapsáli. Der Wind weht perfekt für unseren Schlag nach Monemvasia. Zuerst lacht und die Sonne und dann das Angelglück: ein kleiner Thun am Haken, das Abendessen ist gesichert. Wir kommen in Monemvasia an, bevor der Wind dreht. Perfekt! Wir sichern die Belle vor dem angesagtem Nordostwind und machen einen Abstecher in die Altstadt. Sehr sehenswert. Viele verwinkelte kleine Gässchen mit Kirchen, kleinen Geschäften und Cafés/Bars.
Monemvasia, das Gibraltar des Ostens, verdient es einen Tag hier zu verweilen. Wir erklimmen das Fort oberhalb der Stadt, erkunden dort jede Mauerritze und gemießen immer wieder den atemberaubenden 360° Ausblick. Der alte Leuchtturm, der Blick zum Hafen, die alten Gemäuer … faszinierend.

Monemvasia -Avlemonas
Der Tag beginnt mit Ausschlafen und einem gemütlichen Frühstück mit frischem, selbstgebackenen Brötchen. Nach dem Frühstück ablegen und wieder zurück auf die Insel Kithira, dieses Mal in die Bucht vor Avlemonas. Es herrscht überwiegend raumer Wind und wir kommen super voran. Kurz vor der Insel passiert uns tatsächlich ein Sonnenschuss, Strömungsabriss am Ruderblatt…da waren wir wohl bissi zu schnell. Pünktlich zum Ankermanöver geht ein kurzer Regenschauer nieder.

Avlemonas – Chania
Frühstart: um 05:45 Ankerauf, wir haben einen langen Segeltag vor uns, Kurs auf Chania /Kreta. Wir haben gute Segelbedingungen und kommen gut voran. Etliche Möwen zeigen ihre Flugkünste, in der Entfernung schwimmt eine Delfinschule und kurz vor Chania sehen wir noch eine Schildkröte, die sich aber nicht sonderlich für uns interessiert. Nun endlich unser erstes ‚echtes‘ r.k. Anlegemanöver mit Buganker.

Chania
Landtag in Chania. Geplant war, dass wir heute zu viert durch die Altstadt schlendern aber Aeolos hat etwas dagegen und pustet, was er kann. Bernd hält Ankerwache auf dem Boot. Deswegen gehen wir zu dritt in die Stadt und kaufen auf dem örtlichen Markt ein. Welch wunderbare Gerüche! Unten wimmelt es auf dem Markt und im Hintergrund sind die schneebedeckten Berge zu sehen. Morgen wollen wir nochmals losziehen und die Stadt weiter erkunden. Dabei steht Sightseeing auf unserem Programm. Wir stromern kreuz und quer durch die Gassen der hübschen Altstadt. Es ist Sonntag und überall sind die Familien zusammen unterwegs. Wir gönnen uns einen kleinen Imbiss in einem Straßencafé. Was für eine angenehme Atmosphäre.

Chania – Gramvousa
Das Anglerglück beschert uns wieder ein feines Abendessen, frischer gehts nicht. Und auch ansonsten war es ein schöner Segeltag. In der Bucht von Gramvousa erleben wir noch einen herrlichen Abend mit romantischem Sonnenunter- und Mondaufgang.

Liegetag auf Gramvousa
Am Morgen windet und schwellt es heftig, also erstmal kein Landgang. Gegen Mittag wirds dann ruhiger. Wir steigen zum alten Kastell auf und genießen die phänomenale Aussicht von oben und die mediterrane Vegetation. Im Anschluss bringt uns unser Hündchen zum bekannten Badestrand von Balos auf der anderen Seite der Bucht. Seichtes, türkises Wasser, schöner, manchmal rosafarbener Sand – wir verstehen, dass hier in der Saison der Bär steppt. Zurück an Bord üben wir gemeinsam „Strickliesel für Segler“ … und spleissen ein paar Softschäkel, kann man immer brauchen.

Gramvousa – Chania
Bei einem Segelmanöver fangen wir mit der ausgebrachten Angel unser eigens Boot, saublöd. Wir machen einen Zwischenstopp auf dem Weg nach Chania um uns das Malheur anzuschauen – und es ist tatsächlich der Worse-Case: wir haben uns ein riesiges Stück der Angelschnur um unseren Propeller gewickelt. Mist. Karin ist die Heldin des Tages und schafft es bei einem Tauchgang, den Großteil der Schnur wieder rauszufummeln und abzuwickeln. Den Rest schafft Bernd, wir sind die Buddies. Fingers crossed, dass nix kaputt gegangen ist!

Vielen Dank der Crew der Belle für die wunderbare Zeit mit euch an Bord.

Bevor wir jedoch von Flensburg aus starten, werden wir mit den Seebären einen Teil der Mola Flotte von Breege nach Flensburg überführen … alle Jahre wieder ein anstrengendes aber erlebnis- und lehrreiches Unterfangen. Mit der ‚Gerburg‘, eine Bavaria 34 und unseren Mitseglern Christoph und Marcel starten wir am Samstag nach der Crewbesprechung in Richtung Flensburg über Gedser, Bagenkop und Glücksburg. Knapp 160 sm liegen vor uns. Bei zum grossen Teil achterlichen Winden, Sonnenschein aber auch Graupelschauern sind wir mit 7kn Fahrt über Grund (max 9,9kn) flott unterwegs. Alles flutscht, nix geht zu Bruch und wir können das Böötle am Dienstag an den Stützpunkt Flensburg übergeben.

Jetzt beginnt unser Dänemark Urlaub. Neue Yacht übernehmen, einkaufen, alles stauen, mit dem Schiff vertraut machen und auf unsere Mitsegler Renè und Michael warten. Wir haben keine feste Route geplant, wollen nach Wind und Laune jeden Tag aufs neue unser Ziel festlegen. Wir müssen nur beachten, das wir in einer Woche wieder hier in Flensburg sein sollten.

Am ersten Tag lernen wir Sønderborg kennen, da gibt es eine Kneipe, das SKAAL mit sagenhaften 24 Biersorten vom Fass. Natürlich probieren wir nicht alle Sorten, aber ein Dänisches soll es schon sein.

Der nächste Tag bringt uns durch den Alssund, begleitet von Schweinswalen erreichen wir am frühen Abend die Bucht von Dyvig. Vor dem Abendessen (es gibt Linsencurry) leibt noch Zeit für einen Spaziergang rund um den Hafen.

Tag 3 hält uns der Regen zunächst in Dyvig fest, am Mittag klart es auf und wir nehmen Kurs auf Lyø. Nach 24sm ankern wir in Lee an der Norwestspitze der Insel. Bei Temperaturen um die 8 Grad und sternenklarem Himmel geniessen wir diesen traumhaften Ankerplatz.

Ausschlafen auch an Tag 4, erst gegen Mittag lichten wir den Anker und nehmen Kurs auf Ærøskøbing. Bei 3 Windstärken rauschen wir die 24 Seemeilen durch nahezu freies Wasser und machen nach 5 Stunden im Seglerhafen von Ærøskøbing fest. Spannend war hier die Ansteuerung da die Fahrwassertonnen erst ab Mai gesetzt werden. Geräucherte Makrele, Hering und Ærø Bier füllen die hungrigen Seglermägen. Danach bleibt noch Zeit für einen ausgedehnten Strandspaziergang zu den bunten Strandhuset am Badestrand. Auch das erste Eis des Jahres gibt es hier.

Leider müssen wir uns schon wieder auf den Rückweg machen, Zwischenziel ist noch einmal Sønderborg. Vor uns liegen 31sm, bei 4 bft für unsere kleine Dehler perfekte Bedingungen. Das Beste aber: heute das erste Frühstück ohne unsere Webasto Standheizung! Es wird Sommer!

Noch einmal Ausschlafen da der Wind erst am Mittag günstig weht. 21sm durch die Flensburger Förde mit den Speziellen Windverhältnissen Scherungen, Leitplanken-, Kapeffekte und Düsen segeln wir unter Vollzeug, manchmal flott mit 7kn machmal auch nicht wenn Windscherungen uns bis zum Stillstand bremsen. Taktikfehler 😉

Nach 136 sm geht unser erster Törn in die Dänische Südsee viel zu schnell zu Ende. Klar ist wir kommen wieder.

Mit dem ersten Tageslicht werfen wir die Leinen los und steuern unser nächstes Ziel Glowe an. Eine ziemlich flotte Fahrt im zweiten Reff wegen durchziehender Squalls mit Windspitzen um die 30 Knoten. Glowe ist bei Südwind einfach anzusteuern, nur der Tiefenmesser zeigte statt der erwarteten 2,20m nur 1,60m (bei 1,55m Tiefgang bissi knapp). Auch hier wieder ein Hafen im Winterschlaf, zur Übernachtung nach einem langen Segeltag jedoch perfekt für uns.
Am nächsten Morgen bläst der Wind weiterhin aus südlicher Richtung, allerdings hat sich eine ziemliche Welle aufgebaut, sodass wir schön durchgeschaukelt werden. Zügig geht es in Richtung Kreidefelsen und um die nördlichste Spitze der Insel, Kap Arkona. Zeit für uns einen guten Schluck Rum mit Rasmus zu teilen. Nach der Ansteuerungstonne Libben, direkt vor der ersten Fahrwassertonne bergen wir die Segel und tuckern gen Süden bis zum Breeger Fahrwasser. Der weiter aus Süden wehende Wind trägt uns -jetzt wieder unter Segel- an der Wittower Fähre vorbei bis zu unserem Ausgangshafen in Breege.
Nach 170sm sind wir wieder ‚daheim‘. Doch wir haben noch einen Tag für den Jasmunder Bodden. Der Tag ist perfekt dafür, auch wenn uns die Zeit nicht mehr für einen Anleger in Ralswiek reicht. Der Bodden selbst bietet viel Platz zum Segeln, kaum Untiefen und wenn dann sind sie gut betonnt. Also geniessen wir einfach den Tag auf dem Wasser. Mit der untergehenden Sonne segeln wir dann gemächlich zurück nach Breege.

Am Sonntag gehts dann auch mit vollem Tuch flott aus der Flensburger Förde in Richtung Fehmarn Belt. Die einzige Herausforderung ist die Tunnelbaustelle, kennen wir noch vom letzten Jahr. So dachten wir … vor Gedser bergen wir die Segel, ich habe Mühe das Boot in den Wind zu stellen. Schnell ist klar wir fahren nur noch mit Standgas. Der Bowdenzug ist gerissen. Gemeinsam beraten wir welche Optionen wir haben und kommen nach kurzer Zeit zu der Entscheidung keinen PAN-PAN abzusetzen, sondern einen Notbowdenzug zu installieren. Durch die Löschöffnung des Niederganges führen zwei Bändsel vom Gashebel am Motor nach draussen. Somit kann ein Crewmitglied mit Blickkontakt zum Rudergänger Gas geben oder eben wegnehmen. Per Handy und Funk erläutern wir den Crews in Gedser unser Problem und bitten um Unterstützung beim Anlegen in dem uns unbekannten Industriehafen. Dank der gesamten Crew gelingt es uns unseren Havaristen sicher festzumachen.
Auch der nächste Tag wird wieder spannend, reichlich Schiffsverkehr, VTG queren, dabei viel segeln bei anfangs gutem Wind, wenig motoren, nur die letzten Meilen durch das enge Breeger Fahrwasser und das wieder einmal bei Nacht. Starke Handscheinwerfer helfen beim Navigieren von Tonne zu Tonne.
Irgenwann gegen Mitternacht erreichen wir unseren Heimathafen und können am Fischersteg längs festmachen. Auch dieses Manöver klappt reibungslos, dank der guten Kommunikation an Bord. Die gesamte Crew der ‚4.Welle‘ ist stolz diese Herausforderung bestanden zu haben, auch zu später Stunde gibt es ein Anlegerbier und auch noch was zum Essen.
Wir hoffen das es im nächsten Jahr nicht ganz so turbulent zugeht und wieder Yardstick Regatta gesegelt werden kann.

Unsere Route führte uns am ersten Tag 48 Seemeilen nach Bagenkop an der Südspitze von Langeland. Zahlreiche neugierige Schweinswale begleiteten uns immer wieder ein Stück. Der zweite Schlag hatte als Ziel den Seglerhafen in Gedser, 52 Seemeilen teilweise unter Maschine. Nahezu der gesamte Fehmarnsund war an diesem Tag in dicken Nebel gehüllt und die Nebelhornwarnanlage war fast den ganzen Tag im Einsatz. Am Montag war dann unser bester Segeltag, auch wenn wir während der Yardstick-Regatta immer 1,5kn Strom gegenan hatten. Sonnenschein wechselte sich mit Regenschauern ab, mit Einbruch der Dunkelheit jedoch funkelten dann die Sterne um die Wette, eine prima Gelegenheit unser Wissen über Sternbilder aufzufrischen.

Auch wenn die Regatta Ergebnisse zweitrangig sind, waren wir schon bissi stolz auf den 4.Platz in der Gesamtwertung von immerhin 26 gewerteten Booten.